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李庆文:对魏建军带领长城汽车率先突破自动变速器瓶颈的思考

时间:2018-04-21 00:56来源:网络整理 作者:www.1.com
编者按: 编者按: 4月9日,“世界十佳变速器评选专家团走进WEY技术交流活动”在长城汽车隆重举行。中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金、原国产业协调司副司长

4月9日,“世界十佳变速器评选专家团走进WEY技术交流活动”在长城汽车隆重举行。中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金、原国产业协调司副司长、中国汽车工业协会副秘书长师建华、汽车评价研究院院长李庆文等20多位汽车及相关行业专家学者,参观了长城变速器工厂、徐水工厂、技术中心实验室,试乘试驾了配装中国首款湿式7DCT变速器的WEY VV5、VV7等车型,并与长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军、WEY品牌CEO严思、长城汽车传动模块总工程师格哈德·亨宁等企业高层领导展开了深入的交流。徐秉金会长认为长城开辟了我国自主品牌企业合作的新境界。汽车评价研究院院长李庆文在活动后发表了“对魏建军带领长城汽车率先突破自动变速器瓶颈的思考”。

中国欧洲经济技术合作协会会长 徐秉金

汽车评价研究院院长 李庆文

自动变速器是制约自主品牌企业发展的瓶颈。这是业界的共识,是中国汽车自主品牌企业的最大短板,遭受到了有的跨国汽车厂商的刁难和算计。自主汽车企业心中有难言之隐,难言之痛。

因此,几乎所有的自主整车汽车企业都把攻克自动变速器当作自己的核心战略。万箭齐发,百万雄师,各路精英,大量资源投入到自主自动变速器的研发当中。

这种局面,是过去自主汽车企业在自主创新上罕见的,是一场大比拼。目标是相同的,进入跑道的时间也大致相同,谁能跑到前面?谁能领先?谁能率先实现突破?

一些业界人士当时是没有看好魏建军和长城汽车的,可是,让业界惊喜的却恰恰是魏建军和长城汽车,让业界佩服和满意的也是魏建军和长城汽车。魏建军带领长城汽车率先突破了自动变速器的制约瓶颈,实现了7DCT自动变速器的成功研制和大规模商品化。

这是为什么?我有如下思考:

魏建军确定了攻克自动变速器瓶颈的真战略

过去几年中,自主品牌凭借对中国汽车消费者需求的敏锐洞察,率先在SUV产品上投放资源和力量,市场竞争力明显增强,市场需求大幅增长,可是,由于自动变速器技术和产品的缺失,一些市场丢失了,本应该有的销量没有达到预期,痛失大好时机。

曾几何时,一家自主品牌汽车厂商受制于某外资企业自动变速器供应断货,产量受限,引起社会各界一片哗然,媒体疾呼:汽车自动变速器技术和产品缺失成为中国汽车的致命短板。

原发改委副主任 张国宝出席博格华纳与中国中发联双离合器变速箱项目合资合同签字仪式

其实,这种被动局面早在本世纪初就露出端倪,国家发改委当时分管汽车的领导是张国宝副主任,他曾经在变速器企业中工作过,对自动变速器技术和产品的重要性有较为深刻的认识,在2007年左右,他力主通过协同创新,共同攻关。具体组织实施工作由当时的产业协调司的副司长陈建国负责。陈建国是我国权威的汽车产业经济专家,是中国汽车自主创新的积极组织和推动者,有强烈的支持自主创新,发展壮大自主品牌的倾向。经过多方努力于2009年正式成立了博格华纳双离合器传动系统有限公司,其中博格华纳(中国)投资有限公司占股比66%,中国中发联投资有限公司(由一汽、上汽、东风、长安、长城、奇瑞、金杯、广汽、江淮、吉利、长丰、中顺组成)占股比34%。目的是打造一个汽车行业以DCT为技术方向的自动变速器共享平台。应该说,这样的思路和作法,与当下盛行的创新联盟是相同的,而且还用资本把相关骨干企业绑在一起,正因如此,这家公司才在争论争议中,曲折坎坷,不同寻常的走到了今天。这家公司的贡献在于正式有明确技术路线引导,有组织体系的开始研发汽车自动变速器。

原国家产业协调司副司长 陈建国

长城汽车当时参与了这个公司,从那时开始,长城汽车就踏上了自动变速器的自主研发的不平凡征程。在参与这家公司的创新活动中,长城汽车是小股东,不是重量级的起主导作用的企业,对DCT自动变速器的技术方向也不是十分坚定,还在思考和研究,观察和评估阶段。陈建国在世界十佳变速器评选专家走进长城汽车时回忆说,自己为了这件事情,三番五次地给魏建军施加压力,推动长城汽车加快DCT自动变速器的研发。面对今天长城汽车成功开发出7DCT自动变速器,并率先大批量投放市场,他感触颇多,感慨也颇多,长城汽车的成功了却了他的一个心愿,卸下了心里的一块石头,多年来各方面对大力推动DCT自动变速器的自主研发诟病不断,今天终于有了一个比较满意的交代。

作为长城7DCT项目的见证者,陈建国感慨到:“长城7DCT项目的成功从战略角度讲是非常重要的,我们部门曾亲自出面和国外公司谈判来促成这个项目,长城牢牢把握住了这个机会,利用多年累积的制造能力和制造经验完成了这个项目,成全了企业,也成全行业。”

中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家 李万里

李万里在研讨会上分析了他认为长城能够成功的几点原因:"经过参观后,我觉得长城能够有今天绝非偶然,而是天时地利人和。第一,汽车产业政策在一定开放过程中,我们保留了自己的产业链。第二,得益于有一个把7DCT放到整车的制造和开发中的机会。第三,长城很有凝聚力,不光凝聚了国内的资源,还凝聚了全世界范围内优秀的资源来解决突破这个问题。"

长城汽车股份有限公司董事长 魏建军

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